Por Roger R.A.
Un casco es una protección indispensable para un motociclista, tanto que en el Reglamento de Tránsito (tanto de la Ciudad de México como en el Estado de México) dictan que todo conductor de moto debe utilizar casco y guantes al igual que el acompañante, si es que tiene. Hoy te enlistamos los tipos, modelos y certificaciones.
Tipos
Cascos Clásicos
Este tipo de cascos son los principales que las compañías regalan al momento de adquirir una moto, aunque por su sencillez y capacidad de protección es de escasa a nula. Pocos realmente tienen certificaciones como los modelos clásicos de Italika, aunque solo cuentan con la certificación DOT (no te apures, te explicaremos esto).
Cascos Abiertos, Calimero, Jet, o ¾
Estos cascos se vuelven un vicio para los amantes de las motocicletas crucero y el estilo del motociclismo clásico. Lamentablemente muchos de estos, a menos que sean de marcas reconocidas como LS2 (por ejemplo la LS2 Valiant), AGV, NOLAN, HJC, Bell y Shaft, en una caída donde tu frente sea lo primero a impactar podrías tener una gran lesión y no serviría de nada haberlo comprado.
Cascos Abatibles
Grandes para zonas conurbadas, y para los repartidores. Los cascos de este estilo son los favoritos de los motociclistas casuales en la ciudad por la capacidad de poder retirar la parte frontal del casco, haciendo más fácil la interacción. Muchas marcas profesionales de cascos se han esmerado en tener modelos que cubran con certificaciones internacionales, aunque sigue siendo un modelo que crea conflictos por el hecho de en un accidente abrirse y dejarte expuesto.
Cascos Integrales
Son los más seguros, sin ninguna duda. Están hechos de una sola pieza y son el casco ideal para cualquier situación. Son los que la mayoría recomienda por su seguridad aún con bajo rendimiento en las pruebas de choque en las certificaciones DOT, SNELL y ECE.
De estos existen varios estilos como el Off Road, enfocado en el motocross; El Trail, yendo más hacia el viaje a carretera fusionando algunos elementos Off Road; Urban, con formas modernas e ideales para la ciudad; etc.
¿Qué son Las certificaciones?
Las certificaciones son pruebas a las que someten los cascos de motocicleta para demostrar su seguridad, o destacar su venta por el riesgo que se corre al usarlos. Hay tres certificaciones primordiales: DOT, SNELL y ECE.
DOT
Es la certificación dada por el Department Of Transportation de los Estados Unidos. Esta se enfoca más específicamente en la absorción de impactos y no tanto en la resistencia prolongada. El problema real es que cuando prueba un casco esta certificación puede estar a la venta aún cuando siga en proceso de certificación. Las pruebas que realiza son:
- El casco se deja caer sobre un yunque esférico desde una altura de 1.83 m
- El casco se deja caer sobre un yunque plano desde una altura de 1.83 m
- Un objeto puntiagudo se deja caer sobre el casco
- Se le aplica peso al sistema de retención (hasta 136 kilogramos de fuerza por 120 segundos)
SNELL
Certificación proporcionada por la fundación con el nombre del excorredor de autos William “Pete” Snell, Fundación Conmemorativa Snell. Dependiendo de la norma (sea M2005, o M2010) será la característica que predomine en el caso; siendo la M2005 resistencia a los impactos, y la M2010 a la absorción de estos. Las pruebas que realiza son:
- Snell usa 5 yunques de diferente forma
- Los cascos se dejan caer desde multiples alturas (todas mayors a las de DOT)
- Snell realiza pruebas en la mentoneraa y el domo del casco
- El visor (mica) también es probada disparandole una posta de plomo con un rifle de aire
ECE
Está dirigida por la Comisión Económica de las Naciones Unidas de Europa, se considera la certificación más confiable (sobre todo en modelos de baja gama). Es la más común y obligatoria entodo el globo, con más de 50 países que la usan. A diferencia de las otras certificaciones, la ECE es mucha más rigurosa en sus pruebas y es extremadamente prohibido vender un casco hasta que haya aprobado la certificación ECE. Las pruebas que realiza son:
- Absorción a impactos dejando caer el casco sobre un yunque plano
- Prueba de deslizamiento de la correa y hebilla
- El material de la correa es probado por falla a la tensión sobre una fuerza de 303 kilogramos de fuerza
- Prueba de resistencia a la abrasión
- La carcasa o calota se prueba bajo un peso cercano a 70 kilogramos contra deformación
- El visor (mica) se prueba como parte integral del casco
El casco es un artículo indispensable para cualquier motociclista y debes considerarlo como algo que te puede salvar la vida.
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